2020 휴먼시티디자인워크숍 3개 부문 수상 - 조형대학, 테크노디자인전문대학원

한국디자인학회와 서울디자인재단이 공동 주관한 휴먼시티디자인워크숍에서 국민대학교 조형대학 공간디자인학과와 공업디자인학과의 융합팀인 팀이 '사회문제해결상'을, 자동차운송디자인학과의 팀이 '디자인창의상'을, 테크노디자인전문대학원의 팀이 '디자인학술상'을 수상하였습니다. 디자인을 통해 도시의 문제를 해결하고 환경과 인간이 공존하는 도시문화를 제안하고자 추진된 이번 행사는 휴먼시티디자인어워드(http://humancitydesignaward.or.kr/)의 연계 프로그램으로서 지난 2020년 9월부터 12월까지 3개월에 걸쳐 전국 25개 대학의 31개팀에서 180여명의 학생과 지도교수가 참가한 행사였습니다. 국민대학교는 3개팀이 참가하여 모든 팀이 수상을 하는 쾌거를 이뤘습니다. 한국디자인학회 가을국제학술대회에서 중간발표를 하였고, 란 이름의 최종발표(https://www.youtube.com/watch?v=YVJA_xxsq1c&feature=share)를 유튜브를 통해 생중계하였고, 최종 결과물은 2021년 2월 24일부터 3월 8일까지 ddp 살림터 3층에서 전시하였습니다. 서울시장상에 해당하는 사회문제해결상 수상팀 2개팀 중 하나인 팀은 공간디자인학과 김소윤, 신의탁, 이준희 학생, 공업디자인학과 김도희, 노상열, 손정임, 정예진 학생이 참여하고, 이민 교수와 연명흠 교수가 공동지도하였습니다. 은 작지만 유익한 공원을 조밀하게 분포시켜 서울 시민의 불균등한 녹지 접근성을 개선하기 위한 제안으로, 쉽게 접근할 수 있는 공적 야외장소가 부족하다는 문제점에서 출발했습니다. 서울에는 절대적인 녹지의 면적이 모자라지 않음에도 오히려 공원의 크기가 너무 커서 지역에 제도적으로 할당된 공원 면적을 충족시키고 나면, 공원과 가깝지 않은 지역은 집 근처에 있는 공원이 조성될 여지가 사라지는 것이 문제였습니다. 이에 주택 부지를 매입한 뒤 버려질 위기에 처한 가로수까지 활용하여 건물 안으로 끌어옴으로써 숨통을 터줄 수 있는 공원을 제안했습니다. 크고 먼 공원이 아닌 작지만 가까워 마치 옆집에 공원이 있는 것 같은 의미를 담은 삶 속의 공원, 입니다. 서울디자인재단 대표이사상에 해당하는 디자인창의상 5개팀 중의 하나인 팀은 자동차 운송디자인학과 김창수, 조유리, 이성호, 고유훈, 윤다연 학생이 참여하고 송인호 교수가 지도하였습니다. 의 모티브는 매일 포화된 교통량과 불편한 대중교통, 접근성의 불균형을 겪는 서울 시민들의 이동 경험을 향상시키고자 한 제안입니다. 주정차된 차로 낭비되는 도심 속 공간, 서울의 80%를 차지하는 좁은 도로들과 심각한 인구 포화량 등을 서울의 교통 문제로 인지하였고 지상과 지하, 2차원에만 머물고 있는 우리들의 삶을 상공까지 확산시켜 시민 이동망을 여러겹의 레이어처럼 입체화 하였습니다. 이에 전기동력을 사용하는 친환경 도심형 항공 모빌리티인 UAM과 위치와 목적에 따라 설치 조합될 수 있는 모듈형 HUB를 사용하며 다차원 레이어 이동망 플랫폼을 제안했습니다. 은 도시재생, 도시교통다양화, 열린 커뮤니티 공간을 형성할 수 있을 것이라 기대되며 도심속 새로운 공간의 틈을 열 수 있는 서비스가 될 것 입니다. 한국디자인학회장상에 해당하는 디자인학술상 5개팀 중의 하나인 팀은 공간디자인학과 박은경, 조하운 학생과 테크노디자인전문대학원 실내가구디자인랩 박사 이순정, 왕조탁 학생이 참여한 학박사 연계팀으로 석좌교수이신 이상해 교수와 정미선 교수, 강민선 교수가 공동지도하였습니다. 는 도시형 생활주택 지역의 서울시 쓰레기 선순환 시스템으로 세계적으로 앓고 있는 쓰레기 포화문제에서 시작해, 도시 내에 있는 쓰레기 처리 방식에 의문을 던지며, 지속가능한 도시환경 개선을 위해 쓰레기 문제를 종합적으로 다룬 프로젝트입니다. 도시형 생활주택 지역은 아파트와 같은 공동주택지역처럼 쓰레기 배출공간과 시스템이 잡혀있지 않아 쓰레기 무단투기로 인한 주민갈등문제와 골목환경미화문제를 앓고 있었습니다. 이에 집집마다 쓰레기 분리수거함을 제공하여 주민의식과 참여도를 높이고, 분리배출공간을 재정의하여 기존의 도시경관을 개선하고, 폐기물과 수거함을 새활용 할 수 있도록 쓰레기 선 순환 시스템을 제안했습니다.

장준태, 최성주 (대학원 전자공학과 16학번) 박사과정, 본교 우수인재상(최우수상) 수상

장준태 최성주 장준태, 최성주 박사과정 학생은 국민대학교 전자정보통신대학 전자공학부에서 2014년 학부를 졸업한 후, 국민대학교 일반대학원 전자공학과에서 박사(2021년)과정을 마치면서, 학위과정 중 연구한 반도체, 디스플레이, 메모리 소자 분야에 대해, 각각 총 34편 (주저자 13편, 공동 21편), 32편(주저자 18편, 공동 14편)의 SCI급 국제학술지 논문을 게재하였다. 이러한 활발한 연구성과를 바탕으로 이번 2020학년도 전기 일반대학원 우수인재상(최우수상)을 수상했다. 장준태, 최성주 박사과정 학생은 국민대학교 일반대학원 전자공학과의 반도체 및 집적회로 연구실(S!LK, silk.kookmin.ac.kr, 지도교수: 김대환 교수, 김동명 교수, 최성진 교수)에 소속되어 정부과제(선도연구센터 ERC [c-ict.kookmin.ac.kr], 기초연구사업 중견과제, BK21+ 등) 및 산학과제(삼성전자, LG Display, SK Hynix)의 핵심연구원으로 참여해왔으며, 국민대학교 산학협력관 5층에 신설된 소프트 소자팹에서 산화물 박막 트랜지스터 공정 및 차세대 멤리스터 공정을 수립하는데 기여했다. 특히, 두 박사과정 학생은 디스플레이 분야 세계 최대 학술대회인 SID (Society for Information Display) 2017 International Symposium에서 Distinguished Paper Award를 수상한 경력이 있다. 이는 LG Display와의 산학개발의 결과물 중 하나였다. 관련하여 2016년 LG 그룹 산학협동상을 수상한 바 있다. 또한, LG Display에서 운영하는 우수인재 양성 프로그램인 LGenius 산학장학생에 합격하여,장학생 기간동안 장학금 지원을 받아왔고, 졸업과 동시에 LG Display에 입사할 예정이다.

한국행정연구원-한국행정학회 데이터 활용 논문 공모전 수상/행정학과 박현희 교수, 정성훈, 김동현 학생

지난 11월 26일, ‘2020년도 KIPA-KAPA(한국행정연구원-한국행정학회) 데이터 활용 논문 공모전’에서 국민대학교 박현희 교수(행정학과)와 정성훈(행정학과 18학번), 김동현(행정학과 18학번) 학생이 한국행정연구원 원장상을 수상했다. KIPA-KAPA 데이터 활용 논문 공모전은 한국행정연구원에서 생산한 통계저사자료를 실증적으로 활용할 수 있는 연구 기회를 제공하고 통계조사의 발전과 조사연구의 질적 향상을 도모하고자 한국행정연구원과 한국행정학회가 공동으로 개최하는 논문 공모전이다. 한국행정연구원 원장상을 수상한 국민대학교 행정학과 팀의 ‘중앙-지방정부 공무원 간 관계구조에 관한 연구: 소셜 네트워크 분석을 중심으로’는 정책대상이 되는 행위자인 공무원의 개별적 속성과 그 인과관계를 파악하는 데에 집중한 기존 연구들과 달리 공무원 개인 간 관계를 이해하고 이를 조직 차원으로 확장하여 근본적 관계구조를 파악하고 관계의 근본적 문제를 진단해 재정립하는 데에 집중했다. 이 과정에서 기존 연구에서 많이 사용되지 않았던 사회연결망분석을 활용하였다. 정성훈∙김동현 학생은 수상자 자격으로 해당 논문을 지난 12월 11일, 한국행정학회 동계학술대회에서 발표할 기회를 갖기도 하였다. 정성훈 학생은 “공모전 준비 과정에서 많은 도움을 주신 박현희 교수님께 감사드립니다”라는 소감과 함께 “사회연결망분석을 통한 우리 사회의 근본적인 관계구조에 대한 이해가 정책 결정과정 전반에 더 적극적으로 활용되어 정책 이해관계자들 간의 관계가 더 나은 정책적 시사점을 제공했으면 좋겠다”고 말했다. 지도교수인 박현희 교수는 “학부생에게는 매우 도전적인 공모전임에도 지도를 잘 따라준 학생들에게 무척 고맙고, 좋은 성과가 나와 너무 기쁩니다. 앞으로도 우리 학생들이 끊임없이 자신의 한계에 도전한다면 꼭 꿈을 이룰 수 있을것이라 믿습니다.”라고 소감을 밝혔다.

[학과vs학과]국민대 국제통상, 취업 우세…수시경쟁률 서울과기대

국민대·단국대·서울과기대 국제통상·국제경영 비교 수시 경쟁률, 국립인 서울과기대 18.6대 1로 높아 정시 수능 백분위 국민대>서울과기대>단국대 순 취업률 국민 67.7%, 단국 66.7%, 서울과기 58% [이데일리 신하영 기자] 대학 진학을 앞둔 수험생들은 적성에 맞는 학과·전공을 정해도 대학 선택을 놓고 고민하는 경우가 많다. 내게 맞는 대학은 어디인지, 졸업 후 취업에 유리한 대학은 어느 곳일지 고민할 수밖에 없다. 이데일리는 수험생 길잡이 역할을 위해 종로학원하늘교육과 공동으로 ‘학과 vs 학과’를 연재한다. 대학 간 비교 시에는 졸업 후 취업률, 중도탈락률, 신입생 충원율 등 정량 지표를 주로 활용, 객관성을 유지할 계획이다. 수험생에게 어느 한 쪽으로 치우치지 않는 정보를 제공해 대학 선택에 도움을 주기 위해서다. 앞으로 독자 여러분의 관심과 성원을 바란다. 엠블럼 이미지=각 대학 홈페이지 국민대·단국대·서울과기대 간 국제경영·국제통상학과 비교에서는 국민대가 취업률·입학성적·중도탈락률 지표에서 우세한 것으로 나타났다. 28일 종로학원하늘교육에 따르면 정원 내 기준 최근 3년(2018~2020학년도)간 수시 경쟁률은 서울과기대 글로벌테크노경영 18.6대 1로 단국대 국제경영전공(17.7대1)과 국민대 국제통상학과(9.1대1)보다 높았다. 2020학년도 수시 경쟁률은 서울과기대가 19.9대1, 단국대 15.9대1, 국민대 11.9대1이다. 임성호 종로학원 대표는 “서울과기대가 3개 대학 중 유일한 국공립대란 점에서 수시 지원 선호도가 높았던 것으로 풀이된다”고 했다. 최근 3년간 정시 경쟁률에선 단국대 국제경영학전공이 5.5대1로 국민대(4.2대1), 서울과기대(4대1)보다 높았다. 최근 치러진 2020학년도 정시에선 단국대가 5.8대1, 서울과기대가 4.2대1, 국민대가 3.5대1 순이다. 수시 학생부전형도 국민대가 내신등급 높아 반면 입학성적은 국민대가 서울과기대와 단국대를 앞섰다. 한국대학교육협의회 대입포털에 공개된 2020학년도 국민대 입시결과(70% 컷 기준)는 수능 국어·수학·탐구 백분위 점수 89.42점으로 3개 대학 중 가장 높았다. 이어 서울과기대가 87.17점, 단국대가 87.09점으로 그 뒤를 이었다. 수시 학생부전형 입시결과도 국민대 합격생들의 내신 성적이 근소한 차로 높았다. 수시 학생부종합전형 합격자 70%컷 기준으로 국민대 국민프런티어전형이 3.1등급, 학교장추천전형은 2.3등급이다. 이에 비해 서울과기대는 3.3등급, 단국대는 3.6등급으로 상대적으로 낮았다. 학생부교과전형(70%컷 기준)에서도 국민대 합격생의 내신 등급은 1.9등급으로 서울과기대(2.3등급)보다 높았다. 단국대는 학생부교과전형에선 국제경영학전공에선 교과전형으로 신입생을 선발하지 않았다. 임 대표는 “수시·정시 모두 국민대의 입시결과가 단국대, 서울과기대에 비해 높았다”며 “단국대의 경우 정시모집에선 경쟁률이 가장 높았지만 나머지 대학들에 비해 입학성적은 낮은 편”이라고 했다. 중도탈락률 단국대 4%, 서울과기대 3.2% 교육성과로 볼 수 있는 최근 3년간 졸업생 취업률에서도 국민대가 67.7%를 기록, 단국대(66.7%)와 서울과기대(58%)를 앞섰다. 다만 가장 최근 지표인 2019년 졸업생 취업률에선 서울과기대가 73.3%로 국민대(67.7%), 단국대(60%)보다 높게 나타났다. 최근 3년간 대학원 진학률은 단국대가 7.5%로 가장 높았다. 졸업생 취업률은 대학원 진학자를 빼고 산출하기에 진학률이 높을수록 취업률 산출 시 유리해진다. 단국대는 국민대(0.8%), 서울과기대(2%)보다 대학원진학률이 높았음에도 불구, 취업률은 가장 낮았다. 재학생 만족도를 나타내는 중도탈락률 지표도 국민대가 우세했다. 최근 3년간 중도탈락률은 국민대가 2.6%로 가장 낮았으며 서울과기대(3.2%), 단국대(4%) 순이다. 중도탈락률은 자퇴생이나 미등록·미복학생이 많을수록 높아진다. 이 때문에 재학생 만족도를 간접적으로 가늠할 수 있는 지표로 평가받는다. 임 대표는 “최근 3년간 평균 중도탈락률은 국민대 2.6%로 3개 대학 중 가장 낮았다”며 “국민대의 재학생 만족도가 상대적으로 높았다고 볼 수 있다”고 했다. 3개 대학 국제경영·국제통상학과 취업률·중도탈락률 비교(자료: 대학알리미, 그래픽=이동훈 기자) ※ 이 기사는 '뉴스콘텐츠 저작권 계약'으로 저작권을 확보하여 게재하였습니다.

자율주행 인식기술 경진대회 3등 수상 / 전자공학부 ELCO팀

제 4회 판교자율주행모빌리티쇼 자율주행 인식기술 경진대회 3등 수상 / 전자공학부 전자공학부 학술동아리 ELCO 국민대학교(총장 임홍재) 전자공학부 학술동아리 팀(지도교수: 이수찬 교수)이 지난 10월 16일 판교 제2테크노밸리 경기기업성장센터에서 열린 제4회 판교자율주행모빌리티쇼 2020자율주행 인식기술 경진대회에서 전방 환경인식분야 3등을 차지했다. 경기도가 주최하고 킨텍스, 차세대융합기술연구원에서 주관한 판교자율주행모빌리티쇼 행사 중 하나로 국내 도로환경에 적합한 자율주행 DB구축 및 사고다발 상황 극복을 위한 자율주행 알고리즘 개발 장려를 위해 자율주행 인식기술 경진대회가 개최되었다. 전자공학부 ELCO팀은 전방 환경인식분야에 참가하여 Deblur model을 이용한 전처리, CUTMIX data agumentation을 이용하여 학습시킨 YOLOv5 model로 object detection, ensemble을 이용한 후처리 알고리즘을 통해 3등이라는 좋은 성과를 얻었다. 팀장 최영욱(전자공학부 16) 학생은 “학부생으로만 구성된 팀이다보니 다른 팀에 비해 연구 경력과 관련 장비가 부족했던게 아쉬운점이였습니다. 그러나 포기하지 않고 최대한 많은 관련 논문을 읽어보고 지도교수님의 도움을 받아 어려움을 극복하고 좋은 결과를 낼 수 있었습니다.” 라고 소감을 밝혔다.

국민대, ‘산림분야 빅데이터 활용 창업 아이디어 경진대회’ 대상 수상 / 산림환경시스템학과 학생들

산림분야 빅데이터 활용 창업 아이디어 경진대회 시상식에서 수상자들이 기념사진을 찍고 있다. 국민대학교(총장 임홍재)는 지난달 24일 서울 영등포구 여의도 산림비전센터에서 열린 ‘산림분야 빅데이터 활용 창업 아이디어 경진대회’ 시상식에서 산림환경시스템학과(주임교수 고동욱) ‘그린니즈’팀(이준호·김관현·이해인·황세영)이 대상을 수상했다고 8일 밝혔다. 이번 경진대회는 한국임업진흥원이 산림분야의 빅데이터 및 공공데이터를 활용한 사회적 가치 창출 서비스 모델과 창업 아이디어를 발굴해 산림 분야의 혁신 성장을 견인하고 청년 일자리 창출에 기여하기 위해 마련했다. 국민대에 따르면 ‘그린니즈’ 팀은 산림빅데이터 기반의 은퇴자를 위한 맞춤형 숲세권 추천 서비스인 ’FORADAR’로 1차 심사, 사업화 컨설팅 및 경진대회를 거쳐 대상을 수상했다. 또한 같은 학과의 ‘Ladybug’팀(박수연·김인유·박시열·황정민·문지환·경태수·박민규)이 ‘병해충 신고 어플-병해충 알리미’로 최우수상을, ‘마운틴 프렌즈’팀(김문선·김유진·도지은·송민주)이 ‘포레스트랜드’로 특별상을 수상했다. 수상한 팀에겐 상장·부상과 더불어 한국임업진흥원 예비창업 보육 팀으로 지정되어 다양한 창업지원 프로그램(공간, 시제품 등)이 연계 지원된다. 특히 대상 수상 팀은 과학기술정보통신부와 한국정보화진흥원에서 주관하는 빅데이터 플랫폼 아이디어 통합경진대회(11월 중순 예정, 이하 ‘통합경진대회’)에도 산림분야 대표로 참가한다. 통합경진대회는 10개 분야(산림, 환경, 교통, 유통·소비, 금융, 통신, 중소기업, 헬스케어, 문화)에서 각 1개 팀(각 분야 대상 팀)이 올라와 아이디어를 겨루는 왕중왕전으로 ‘그린니즈’팀과 한국임업진흥원은 순위권을 목표로 현재 아이디어 고도화에 심혈을 기울이고 있다. 대상으로 선정된 ‘그린니즈’ 팀은 산림 및 녹지 빅데이터(도시공원, 휴양림과 수목원, 등산로, 임상도 등)와 대기환경 및 주거환경 관련 데이터를 융합해 은퇴 이후 숲세권에서 거주하고자 하는 사람들을 위한 맞춤형 매물 추천 웹서비스라는 점에서 기술성 및 혁신성 뿐만 아니라 사업성에서도 높은 평가를 이끌어 냈다. 최우수상을 수상한 ‘Ladybug’ 팀도 인공지능(AI)과 지리정보시스템(GIS)을 활용해 신속한 산림병해충 감지와 공유를 가능하게 해주는 산림 빅데이터 기반 병해충 발생 신고 플랫폼으로 기술성과 공공성에서 좋은 평가를 받았다. 특별상을 수상한 ‘마운틴 프렌즈’ 팀은 산림레포츠 분야의 이용자와 서비스 제공자를 연결해 주는 시스템을 개발해 혁신적인 일자리 창출 플랫폼이라는 점에서 심사위원들로부터 높은 평가를 받았다. 학교 측은 학생들이 이런 성과를 낼 수 있었던 배경으로 ‘에코스타트업 아카데미(담당교수 이창배·이경학)’라는 국민대 산림환경시스템학과의 독특한 프로젝트 기반의 산학연계 교육을 꼽았다. 에코스타트업 아카데미는 녹색산업 육성을 위해 산림환경분야 우수 아이디어와 기술을 가진 학생 팀들을 발굴·육성하고 희망 시 초기 창업으로 이어질 수 있도록 관련 전문가 멘토링과 정부 및 공공기관 예비창업패키지 프로그램에 지원할 수 있도록 초기 고도화 작업을 도와주는 창업 실무교육이다. ‘그린니즈’ 팀의 팀장을 맡은 이준호(산림환경시스템학과 4학년) 학생은 “실제 어떤 방법으로 산림 빅데이터를 산업적으로 활용할 수 있는지 알기 어려웠는데 에코스타트업 아카데미를 통한 교수님들과 외부전문가분들의 멘토링이 아이디어를 구체화하는데 결정적인 도움이 되었다”고 말했다. 지도를 맡은 산림환경시스템학과 이창배 교수와 이경학 교수는 “사회에 진출하게 되면 전공과 관계없이 본인이 소속된 조직에서 항상 사업을 기획하고 새로운 아이디어를 만들어 내는 일을 수도 없이 반복한다”면서, “에코스타트업 아카데미는 학생들의 많은 고민과 아이디어들의 연결고리를 찾고 구체화하는 과정을 실제로 경험하고 내재화하기 위해 만들어졌다”고 말했다. 고동욱 산림환경시스템학과 주임교수도 “학과 차원에서 학생들이 4차 산업혁명이 초래할 변화에 능동적으로 대응할 수 있는 교육과정 혁신과 새로운 시도들을 지속적으로 추진해 왔다”면서, “앞으로도 학생들 스스로 소규모 동아리를 활성화해 창의적 아이디어를 실용화하고 창업까지 도전할 수 있도록 최선을 다해 지원하겠다”고 말했다. 원문보기: https://www.donga.com/news/article/all/20201008/103303764/2 ※ 이 기사는 '뉴스콘텐츠 저작권 계약'으로 저작권을 확보하여 게재하였습니다.

'인피니언센터, 현업 엔지니어 대상 차세대 차량용 마이컴 온라인 교육 실시'

인피니언센터, 현업 엔지니어 대상 차세대 차량용 마이컴 온라인 교육 실시 우리학교 인피니언 센터(센터장 전자공학부 정구민 교수)는 지난 9월 24-25일 이틀간에 걸쳐 자동차업계 현업 엔지니어들을 대상으로 국내에서 최초로 차세대 차량용 마이컴인 AURIX 2G에 대한 온라인 교육을 실시했다. 독일 인피니언사의 AURIX 2G는 차세대 차량용 전기전자 구조를 종합적으로 지원하는 차량용 마이컴이다. 차량용 반도체 시장을 선도하고 있는 인피니언사는 2007년부터 우리학교에 인피니언센터를 설립하여 매년 연구비를 지원해 왔으며, AURIX 2G 교육을 위해서 30대의 AURIX 2G 보드(시가 1500만원 상당)을 기증한 바 있다. 이번 교육에서는 차세대 차량용 전기전자 구조의 진화와 AURIX 2G의 진화 방향을 설명하고, 차량용 마이컴 구조와 다양한 모듈의 설명과 더불어 CAN, PWM, ADC 등 차량용 마이컴 주요 기능에 대한 프로그래밍 실습을 진행하였다. 인피니언사의 AURIX 2G에 대한 프로그래밍 교육은 국내에서는 이번이 처음이다. 이번 교육에는 현대모비스, LG전자, LG이노텍, 삼성SDI, SK이노베이션, 만도헬라 등 여러 회사에서 80명의 현업 엔지니어들이 참여하였다. 수업에 참가한 현대모비스 김종완 연구원은 “현업에 꼭 필요한 차세대 차량용 마이컴 AURIX 2G 교육을 받을 수 있는 좋은 강의였다. 수강생들이 실습환경을 갖춰야 하는 어려움이 아쉽기는 하지만, 오프라인 교육이 어려운 상황에서 온라인 교육이 활성화되어, 우리나라 자동차 산업 발전에 도움이 되었으면 좋겠다.“는 소감을 전했다. 교육 준비에 참여한 한광환, 이창석, 김명관 석사과정생은 “온라인 교육은 개별 실습환경을 갖추기 어려운 단점이 있지만, 많은 현업 엔지니어들을 동시 교육할 수 있는 장점이 있다. 화상회의 솔루션의 소회의실 기능을 활용하면 수강생들의 개별 실습 지도도 가능하다.”는 의견을 밝혔다. 인피니언 센터장을 맡고 있는 정구민 교수는 “최근 자동차전기전자 구조가 빠르게 진화하면서 차세대 차량용 마이컴에 대한 수요가 급증하고 있다. 코로나19로 오프라인 교육이 어려워지면서, 그동안 온라인을 통한 차량용 마이컴과 소프트웨어 교육을 준비해 왔다.”며 “당분간 코로나19로 오프라인 교육이 쉽지 않은 상황이기 때문에 현업 엔지니어들을 위한 온라인 교육을 확대해 나갈 계획이다.’라고 밝혔다. 한편, 우리학교 현대AUTOSAR센터(센터장 정구민 교수)는 전자공학부 스마트임베디드시스템연구실(지도교수 정구민)에서 현대모비스/현대자동차 연구과제로 개발해 온 AUTOSAR 가상화 기술을 바탕으로 차량용 소프트웨어 플랫폼인 AUTOSAR의 온라인 교육도 진행할 계획이다. 또한, 인피니언센터와 현대AUTOSAR센터의 협력을 통해서 앞으로 차량용 마이컴과 소프트웨어 플랫폼에 대한 온라인 교육을 강화해 나갈 계획이다.

[대학생자작차대회 Formula 부문 4년 연속 1위] KORA 팀을 만나다

국민대학교 자작자동차 동아리 KOOKMIN RACING(이하 KORA)팀은 군산 새만금군산자동차경기장에서 열린 「2020 KSAE대학생자작자동차대회」(이하 2020 KSAE)에 출전하여 Formula 부문에서 4년 연속 1위를 달성했다. KSAE 대회는 대학생들이 자동차를 설계 · 제작하면서 실무 기술을 익히고 미래 자동차 산업 전문가를 양성하기 위한 목적으로, 2007년부터 매년 개최되고 있는 유명한 대회이다. 국민대 KORA팀의 F-20팀은 600cc 엔진을 탑재하고 높은 출력과 선회력에 중점을 둔 차량을 바탕으로 Formula 부문에서 최우수상을 수상하며 4년 연속 1위를 달성하였다. KORA팀에서 처음으로 전기 모터와 배터리를 탑재한 E-Formula로 차량을 제작한 KEF-20팀(고려대 공대와 연합한 팀)은 궂은 날씨 속에서도 참가한 E-Formula팀 중 유일하게 내구레이스를 완주하며 안정성을 입증하였다. 세계 자작자동차 대회서 2015년 세계 4위, 아시아 1위의 빛나는 성과도 내며 승승장구하는 KORA팀을 만났다. *Formula(포뮬러) - 경주용 자동차의 규격을 일컫는 용어 Q. 안녕하세요. 자작자동차대회 4년 연속 Formula 부분 1위 축하드립니다. 간단한 자기소개와 KORA팀에 대한 소개 부탁드립니다. A. 안녕하세요 국민대학교 자작자동차 동아리 Kookmin racing, 줄여서 KORA의 회장 김진명, 부회장 서주현입니다. 저희 동아리는 자동차융합대학 소속 소모임으로, 이름에서 알 수 있듯이 포뮬러 제작 및 레이싱 대회 참가를 목적으로 한 동아리입니다. 약 50명의 학생들이 활동하고 있으며, 소규모 팀 프로젝트부터 전체적인 동아리 운영과 행사까지 진행하고 있습니다. 수많은 활동 중 자작 자동차 제작과 관련 대회 출전을 주목적으로 하고 있습니다. 올해에도 2020년 KSAE 1위를 달성하기 위해 모든 동아리원들이 많은 노력을 했습니다. Q. 2015년에는 세계대회에서 세계 4위, 아시아 1위라는 최고의 성적을 거두고, 국내에서는 4년 연속 1위라는 우수한 성적을 내고 있습니다. 좋은 성적을 내는 특별한 비결이 있다면 어떤 것이 있을까요? A. 저희 동아리는 1997년부터 활동하던 세 개의 자동차 동아리를 병합하여 2001년부터 KORA라는 이름으로 활동하였습니다. 그만큼 오래된 역사를 가지고 있으며 오랜 기간 동안 쌓아온 데이터를 잘 활용할 뿐만 아니라, 자동차에 관심이 많고 자신의 자동차를 직접 만들어보고 싶다는 생각을 기진 학생들이 모여, 각자 맡은 분야에서 새로운 시도를 끊임없이 하게 되고, 그러한 데이터들이 오랜 동아리 역사 속에 쌓여서 조금씩 성장해 왔던 거 같습니다. 이렇게 전년도 차량보다 더 좋은 차량을 제작하기 위해 열정적으로 노력한 부분들이 성적으로 나타난다고 생각합니다. 또한 전반적으로 급변하는 시대에 맞춰 동아리 운영 커리큘럼을 변화하여 신입생 교육부터 주축이 되는 팀 서포트, 제작지원, 동아리 운영에 차질이 없도록 노력하고 있습니다. 이런 체계적인 시스템 아래, 동아리원 모두가 하나의 목표를 향하고 있기 때문에 단발성 성적이 아닌 꾸준한 기록을 세울 수 있었다고 생각합니다. Q. 말씀하신 내용을 들어보면 선후배간의 인프라도 잘 구축되어 있고 교수님들도 많이 도와주실 것 같아요. A. 저희가 이렇게 좋은 성적을 만들 수 있었던 것은 학교 선배뿐만 아니라 탄탄한 경력을 자랑하는 졸업하신 선배분들과 뛰어난 교수님들이 많이 도와주기 때문입니다. 대회를 준비하면서 문제에 직면하게 될 때마다 선배들과 교수님들의 도움으로 해결할 수 있었습니다. 자동차 회사 현직에 계신 선배님들이 늘 저희에게 관심을 갖고 찾아와 지도해주고, 담당지도 교수님이신 강연식 교수님과 최웅철 교수님도 많이 도와주십니다. 저희가 미국대회에 나갔을 때 교수님이 저희가 만든 설계 보고서도 평가해주시고 첨삭해주고, 또 설계할 때도 많은 도움을 주셨습니다. Q. 다른 대학 자작자동차 동아리와 비교했을 때 국민대에서만 얻을 수 있는 차별화된 특징이 있으면 말씀해주세요. A. 국민대에서는 자동차 융합대학을 따로 운영하고 있는 만큼 자작자동차 팀에 대한 지원을 최대한 해주고 있습니다. 본인이 자작차에 대한 의지를 가지고 달성하고자 하는 과제가 있다면, 국민대는 그 뜻을 펼치기에 가장 적합한 환경을 가지고 있는 것이 가장 큰 장점이라고 생각합니다. 또한 학업과 병행에 있어서 학생들의 어려움을 해결해주고자 학교에서 3년전에 '알파프로젝트' 라는 과목을 신설하였습니다. 동아리 활동이나 여러 프로젝트를 선택적으로 선별하여 약 9~12정도의 학점인정과 활동 지원금 등 시간과 예산 부문에서 남다른 특별한 지원을 받을 수 있게 되었습니다. 그만큼 자작자동차를 연구할 수 있는 좋은 환경을 가지고 있는 것이 우리 학교의 장점입니다. Q. 자작차대회를 준비하는 게 학업과 병행하는 게 쉽지만은 않을 것 같습니다. 대회를 준비하면서 가장 힘든 것은 무엇인가요? A. 자작차 대회는 한국 대회 KSAE가 항상 여름방학인 8월에 열리고, 작년에 나갔던 미국 대회 FSAE가 5월에 열립니다. 모든 대회 준비를 대략 9개월 정도 하기 때문에 학기 기간과 겹치게 될 수밖에 없습니다. 이 때문에 많은 동아리원들이 휴학을 하면서까지 단 하나의 목표인 대회 출전에 매진하고 있습니다. 이 기간 중에 학생들은 단순히 좋아해서 시작하게 된 이 동아리에서 자신의 다른 가치관과 저울질하게 되는 것 같습니다. 그것이 학점이 될 수도 있고, 이성친구나 가족간의 관계, 혹은 개인적인 취미생활을 누리지 못하게 되는 것일 수도 있습니다. 이렇게 동아리 활동을 하면서 힘들게 하는 많은 것들이 있었지만, 저에게 가장 힘든 것은 팀 활동을 하면서 생기는 갈등이었던 것 같습니다. 결국 차는 혼자 만드는 게 아니라, 팀원이 다 함께 만드는 팀 활동이기 때문에, 그 사이에서 발생하는 여러 이해관계를 해결하는 게 가장 힘든 것 같습니다. 가령 하나의 제품을 설계한다고 했을 때 한 사람과 다른 사람의 방법의 차이가 존재하기 때문에 팀원이랑 갈등을 겪습니다. 이 과정에서 많은 팀원들이 스트레스를 받고 힘들어 하는 부분인데, 결국에는 모두가 납득할 만한 방법을 찾아 회의를 통해 결정하여 원만하게 해결하려고 노력했습니다. 그래도 이러한 생활을 다 이겨내고, 차가 잘 달리는 모습을 보고 대회를 무탈히 마치고 나면, 자신이 했던 많은 것들에 보답을 받는 느낌이 들어 뿌듯합니다. Q. 앞으로의 KORA팀이 나아가고자 하는 방향이나 포부가 있으면 말씀해주세요. A. 저희 동아리가 올해부터 전기포뮬러 부문에 도전했습니다. 폭우와 폭풍을 견뎌내면서 많은 이벤트들을 성공적으로 치러냈습니다. 아직까지 기존 내연기관 포뮬러만큼의 성적과 퍼포먼스까지는 낼 수 없지만, 이번 대회를 치르면서 많은 것을 느꼈고 개선점을 발견하여 앞으로의 행보를 기대해 볼 수 있을 것 같습니다. 이제 막 전기자동차로의 첫걸음을 뗀 만큼 모든 동아리원들이 전기포뮬러 발전에 힘써 앞으로 개최될 KSAE에서 두각을 나타내며 최종적으로는 해외 대회에도 좋은 성적을 거둘 수 있도록 노력해야겠습니다. KORA는 언제나 지금의 위치에 안주하지 않고 계속해서 새로운 것을 시도하면서, 세계 정상을 향해 나아갈 것입니다. Q. 마지막으로 하고 싶은 말 그리고, 이 글을 읽고 동아리에 관심을 갖게 될 학생들에게 한마디 부탁드립니다. A. 저희 동아리에 있는 모두들 자동차를 좋아하고, 내 손으로 자동차를 만들어보고 그 차를 운전하고 싶은 사람들이 모여서 동아리 활동을 하고 있습니다. 꼭 엔지니어링이 아니더라도 팀 매니지먼트, 판매 및 비즈니스, 홍보 및 마케팅 등 다양한 자동차와 관련된 산업군까지 경험할 수 있는 그야말로 자동차 산업의 경험을 통틀어서 할 수 있는 곳이라고 생각합니다. 모든 동아리원들이 자신의 차를 만들기 위해 밤낮없이 노력하고 있습니다. 이런 활동들은 밖에서 볼 때는 단순히 멋있어 보일 수 있지만 차 한 대를 완성하기 위해서 자신의 모든 열정을 쏟아내고 있습니다. 그저 멋있어 보여서 도전하기에는 너무나 험난한 길이기 때문에 조금의 각오도 없으시다면 별로 추천하지 않습니다. 하지만 아주 작은 열정이라도 가지고 있는 여러분이라면, 도전과 기회가 주어지는 국민대학교 KORA에서 그 열정을 크게 키워나갈 수 있으리라고 장담합니다. 저희 동아리 구호가 “꿈을 위한 도전, KORA 파이팅!”입니다. 동아리 구호처럼 자동차 공학도의 꿈을 위해서 도전할 용기와 열정이 있으신 분이라면 언제든지 환영입니다. 여러분들을 기다리고 있겠습니다.